S&S Cycle Complete Pushrod And Tube Kit For Harley Milwaukee Eight 2017-2023. $283.46. $314.95. 10% off MSRP. 112. Fits your 2023 Harley Davidson Softail Fat Bob 114 FXFBS. Website | Review. This is a really performance driven machine from Suzuki featuring a 109 cubic inch, liquid cooled 54 degree V Twin engine and a price tag of just $14,999. The power numbers are impressively similar to the Bob: 108 horsepower and 118 ft lbs of torque @ 3200 rpm. HxKRP. MASSIVE Harley-Davidson Fat Bob 114: From the modern, aggressive look of its 2-1-2 upswept exhaust and asphalt-devouring fat tires to the massive torque of the Milwaukee-Eight® 114 engine to the ride of the Softail® frame, to inverted front forks and easily adjustable rear suspension, the Fat Bob® 114 is built to shake up the status quo. This is for the rider that wants to break new ground at a high rate of FAT BOB 114®The Fat Bob® motorcycle features aggressive, unapologetic styling, mind-blowing performance and handling, premium finishes, and the massive torque of the Milwaukee-Eight® 114 NEW GROUND AT A HIGH RATE OF SPEED2019 Harley-Davidson Fat Bob 114 Key FeaturesSOFTAIL®One look at the FXDR™ 114 is all it takes to see how far the Softail® family has come. It’s the latest in a new revolution of custom motorcycles we launched last year. With every Softail, you get a lighter frame, responsive new suspension, and the power of the Milwaukee-Eight® v-twin engine. In keeping with the custom tradition, each model has its own attitude and style. Ranging from the blacked-out nostalgia of the Heritage Classic to the futuristic edge of the Fat Bob® and FXDR 114 models. Find the one that fits your style. You’re in for one hell of a FXDR™ 114 model combines the power of the Milwaukee-Eight® 114 engine with the latest Softail® frame and a cast aluminum swing arm rear suspension, breaking all-new ground for 1 Milwaukee-Eight® 114Bore 1,868 cc (114 cu in)Compression Ratio System 3 Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)Exhaust 2-into-1-into-2 dual side; catalyst in headerWeight, As Shipped653 Height, Harley-Davidson Fat Bob 114 Features and BenefitsFront tire on a 2019 Fat Bob MotorcycleInverted ForksInverted front forks deliver precise system on a 2019 Fat Bob MotorcycleDual Disc Front BrakesThe Milwaukee-Eight® engine is not short on power. And these high-performance dual disc brakes help you keep that power in check when you need on a 2019 Fat Bob Motorcycle2-1-2 ExhaustBig performance-inspired, upswept exhaust with a custom contrast wheels on a 2019 Fat Bob MotorcycleCast Wheels with Fat TiresBold aluminum wheels with fat, aggressive tires that give you asphalt-eating Big Twin Engine on a 2019 Fat Bob MotorcycleMilwaukee-Eight® Big Twin 114 EngineA powerful, smooth-running engine with crisp throttle response and a pure, soul-satisfying rumble. Available in 107 and 114 engine on a 2019 Fat Bob MotorcycleLED LightingA bold headlight design that gives you great visibility at night and during the day makes sure all eyes are focused on FORK TECHNOLOGYInverted race-style front fork design, with single-cartridge technology that improves response to steering input and braking and handling Harley-Davidson Fat Bob 114 – USA Specifications/Technical DetailsUS MSRP Price: $18849 – $19249 USDCanada MSRP Price: $23599 – $24949 CDNEurope/UK MSRP Price: £ GBP (On The Road inc 20% Vat)Australia MSRP Price: See Dealer for Pricing in AUSVivid Black $18,849Color $19,249Two-Tone Custom Color $19,999ABS Option StandardSecurity System Option StandardCalifornia Emissions $200Freight $390Engine 1 Milwaukee-Eight® 114Bore 1,868 cc (114 cu in)Compression Ratio System 3 Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)Exhaust 2-into-1-into-2 dual side; catalyst in headerLength Height, Laden 7 Height, Unladen 28 Clearance (steering head) (deg) 28Trail Front Specification 150/80-16,71H,BWTires, Rear Specification 180/70B16,77H,BWFuel Capacity Capacity (w/filter) 5 As Shipped 653 In Running Order 676 Torque Testing Method J1349Engine Torque 2 118 ft-lbEngine Torque (rpm) 3,500Lean Angle, Right (deg.) 31Lean Angle, Left (deg.) 32Fuel Economy Testing Method Estimated City/HwyFuel Economy 5 47 mpgPrimary Drive Chain, 34/46 ratioGear Ratios (overall) 1st Ratios (overall) 2nd Ratios (overall) 3rd Ratios (overall) 4th Ratios (overall) 5th Ratios (overall) 6th Front Type 9 Denim black, Structure cast aluminum with laser etched graphicsWheels, Rear Type Denim black, Structure cast aluminum with laser etched graphicsBrakes, Caliper Type 4-piston fixed front and 2-piston floating rearLights (as per country regulation), Indicator Lamps 8 High beam, turn signals, neutral, low oil pressure, engine diagnostics, ABS, security, low battery voltage, low fuelGauges 4-inch analog tachometer with digital speedometer, gear, odometer, fuel level, clock, trip and range indication2019 Harley-Davidson Fat Bob 114 – Canada Specifications/Technical DetailsVivid Black $ 23,599Colour $ 24,049Two Tone Custom Color $ 24,949ABS Option StandardSecurity System Option StandardEngine 1 Milwaukee-Eight™ 114Bore 102 mmStroke 114 mmDisplacement 1,868 ccCompression Ratio System 3 Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)Exhaust 2-into-1-into-2 dual side; catalyst in headerLength 2,340 mmSeat Height, Unladen 710 mmGround Clearance 120 mmRake (steering head) (deg) 28Trail 132 mmWheelbase 1,615 mmTires, Front Specification 150/80-16,71H,BWTires, Rear Specification 180/70B16,77H,BWFuel Capacity lOil Capacity (w/filter) lWeight, As Shipped 296 kgWeight, In Running Order 306 kgEngine Torque Testing Method J1349Engine Torque 2 160 NmEngine Torque (rpm) 3,500Lean Angle, Right (deg.) 31Lean Angle, Left (deg.) 32Fuel Economy: Estimated City/Hwy 5 5 l/100 kmPrimary Drive Chain, 34/46 ratioGear Ratios (overall) 1st Ratios (overall) 2nd Ratios (overall) 3rd Ratios (overall) 4th Ratios (overall) 5th Ratios (overall) 6th Front Type 9 Denim black, Structure cast aluminum with laser etched graphicsWheels, Rear Type Denim black, Structure cast aluminum with laser etched graphicsBrakes, Caliper Type 4-piston fixed front and 2-piston floating rearLights (as per country regulation), Indicator Lamps 8 High beam, turn signals, neutral, low oil pressure, engine diagnostics, ABS, security, low battery voltage, low fuelGauges 4-inch analog tachometer with digital speedometer, gear, odometer, fuel level, clock, trip and range indicationManufacturer Specifications and appearance are subject to change without prior notice on Total Motorcycle (TMW). General informationModelHarley-Davidson Fat Bob 114Year2020CategoryCustom / cruiserRating See the detailed rating of design and look, maintenance cost, engine performance, etc. Compare with any other and ccm ( cubic inches)Engine typeV2, four-strokeEngine detailsMilwaukee-Eight® 114 HP ( kW)) @ 5020 Nm ( kgf-m or @ 3000 x x mm ( x inches)Fuel systemInjection. Electronic Sequential Port Fuel InjectionFuel controlDouble Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)Cooling systemAirGearbox6-speedTransmission typeBelt (final drive)ClutchMulti-plate with diaphragm spring in oil bathDrivelinePrimary chain, 34/46 ratioFuel litres/100 km ( km/l or mpg)Greenhouse CO2 g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission) Exhaust system2-into-1-into-2 dual side; catalyst in header Chassis, suspension, brakes and wheelsRake (fork angle) mm ( inches)Front suspensionTelescopic forkRear suspensionTwin shocksFront tire150/80-16 Rear tire180/70-B16 Front brakesDouble disc. ABS. 4-piston. Rear brakesSingle disc. ABS. black, Structure cast aluminum with laser etched graphics Physical measures and capacitiesDry kg ( pounds)Weight incl. oil, gas, kg ( pounds)Power/weight HP/kgSeat height710 mm ( inches) If adjustable, lowest length2340 mm ( inches)Ground clearance120 mm ( inches)Wheelbase1690 mm ( inches)Fuel litres ( US gallons)Oil litres ( US quarts)Other specificationsColor optionsVivid Black, Barracuda Silver Denim, Black Denim, Performance Orange, River Rock Grey Denim, Stiletto RedStarterElectricInstrumentsTank-mounted electronic speedometer with odometer, time-of-day clock on odometer, dual tripmeter, RPM/gear display, fuel gauge with low fuel warning light and countdown feature, low oil pressure indicator light, engine diagnostics readout, LED indicator lights, 6-speed indicator lightLightHigh beam, neutral, low oil pressure, turn signals, engine diagnostics, security system (optional), 6-speed, low fuel warningsUpdate specsReport missing specs or required informationInsurance costsCompare US insurance quotes from the nation's top optionsCompare US motorcycle loan quotes from the nation's top finderRevzilla offers up to 50% off motorcycle accessories. Ships to most countries. Also check out our overview of motorcycle webshops at parts, fluids. filters, maintenance tools and service manuals at questionsJoin the 20 Harley-Davidson Fat Bob 114 discussion group or the general Harley-Davidson discussion bikesList related bikes for comparison of specs. Pictures, trademarks and logos of third parties are the exclusive property of the respective owners. Technical specifications are subject to change without notice. has been developed by ObjectLabs. Skip to main content Horsepower Harley-Davidson® 1910 E 3rd St Williamsport, PA 17701 US Phone: Email: @@ Fax: Get a Quote on this bike Fat Bob® 114 A street-eater with an appetite for power. Built with muscular style and performance. THIS IS THE RIGHT BIKE FOR Renegades seeking the utmost power and performance Conquering city streets with power and agility Milwaukee-Eight® 114 V-Twin engine and custom-styled exhaust MILWAUKEE-EIGHT® BIG TWIN ENGINE A powerful, smooth-running engine with crisp throttle response and a pure, soul-satisfying rumble. DUAL DISC FRONT BRAKES These high-performance dual disc brakes help you keep all that power in check when you need to. 2-1-2 EXHAUST Performance-inspired, upswept exhaust with a custom contrast finish. RACE-STYLE FORK TECHNOLOGY Inverted race-style front fork design, with single-cartridge technology that improves response to steering input and braking and handling performance. Fat Bob® 114 VIVID BLACK$18,330 COLOR$18,780 ABS OPTION$819 SECURITY OPTIONStandard CALIFORNIA EMISSIONS$200 FREIGHT$600 SURCHARGE$750 ENGINEMilwaukee-Eight® 114 in. in. DISPLACEMENT114 cu in COMPRESSION FUEL SYSTEMElectronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) EXHAUST2-into-2 shorty dual; catalyst in muffler in. SEAT HEIGHT, LADEN in. SEAT HEIGHT, UNLADENN/A GROUND in. RAKE28 in. TIRES, FRONT SPECIFICATION150/80-16,71H,BW TIRES, REAR SPECIFICATION180/70B16,77H,BW TIRE, TYPEDunlop® Harley-Davidson Series, bias blackwall front and rear FUEL gal. OIL CAPACITY (W/FILTER)5 qt. WEIGHT, AS SHIPPED653 lb. WEIGHT, IN RUNNING ORDER675 lb. ENGINE TORQUE TESTING METHODJ1349 ENGINE TORQUE118 ft-lb ENGINE TORQUE (RPM)3500 HORSEPOWERN/A LEAN ANGLE, RIGHT (DEG.) 31 LEAN ANGLE, LEFT (DEG.)32 FUEL ECONOMY TESTING METHODEstimated City/Hwy FUEL ECONOMY47 mpg PRIMARY DRIVEChain, 34/46 ratio GEAR RATIOS (OVERALL) GEAR RATIOS (OVERALL) GEAR RATIOS (OVERALL) GEAR RATIOS (OVERALL) GEAR RATIOS (OVERALL) GEAR RATIOS (OVERALL) FRONT FORKSingle cartridge 43 mm inverted with aluminum fork triple clamps; triple rate spring REAR SHOCKSHidden, free piston, coil-over monoshock; 56mm stroke; toolless hydraulic preload adjustment WHEELS, FRONT TYPEDenim black, Structure cast aluminum with laser etched graphics WHEELS, REAR TYPEDenim black, Structure cast aluminum with laser etched graphics BRAKES, TYPEFront and rear black, Split 7-spoke floating rotors BRAKES, CALIPER TYPE4-piston fixed front and 2-piston floating rear Prices listed are the Manufacturer's Suggested Retail Prices for base models. Options such as color are available at additional cost. Prices exclude tax, title, licensing, registration fees, destination charges, surcharges (attributable to raw materials costs in the product supply chain), added accessories, and additional dealer charges, if any, and are subject to change. Harley-Davidson reimburses dealers for performing manufacturer-specified pre-delivery inspection and setup tasks. Dealer prices may vary. Né il y a 10 ans, Fat Bob passe chez les Softail pour 2018, avec les deux big twin 107 et 114 au choix, et ce n’est pas sans faire jaser dans la famille Harley : « Hey Gros Bob, tu as fait un régime et de la muscu ? Et tu ne portes plus lunettes ? » « Oui, le toubib m’a mis à la diète et au sport, et puis mon coach m’a conseillé les lentilles, c’est plus sexy paraît-il… » Nouveau look pour une nouvelle vie quoi ! Comme nous l’écrivions dans notre essai du Street Bob 2018, le renouvellement de la gamme Softail de ce nouveau millésime est le plus gros projet jamais développé par Harley-Davidson depuis la naissance de la marque. En même temps, 2018 fêtera le 115è anniversaire de la MoCo, il fallait bien ça ! Mais si la nouvelle famille des « queues molles » s’agrandit, c’est aussi parce qu’en même temps, une autre disparaît… Eh oui, bye bye les Dyna : Fat Bob, Street Bob et Low Rider deviennent donc Softail, la Wide Glide tirant sa révérence. Elément distinctif de l’ADN Softail dont ces 3 pièces rapportées héritent : la suspension arrière dissimulée en lieu et place des deux amortisseurs latéraux, pour un style hardtail épuré. Mais si il n’y avait que ça ! Nouveau cadre allégé et plus rigide (voir plus de détails notre essai + vidéo du Street Bob 2018), nouveau moteur, nouvelles suspensions, nouveau regard, nouvelle instrumentation, et même nouvelle béquille offrent une seconde jeunesse aux Softail en général, et au Fat Bob en particulier qui n’a rien perdu de son dynamisme. HARLEY-DAVIDSON FAT BOB 114 : STYLE C’est bien sûr ce qui saute aux yeux : fini les deux optiques rondes caractéristiques du Fat Bob jusqu’à maintenant (ça lui donnait presque un air anglais !), place à un feu rectangulaire à l’horizontale, tout plein de leds, il paraît que ça évoque un « poing américain ». Certains regrettent déjà les globules, d’autres approuvent ce plongeon dans la modernité, ce qui est sûr, c’est que ça fait parler (et ça lui va plutôt bien en fait) ! Accent est mis sur le look dark minimaliste, adieu les chromes du guidon, de l’échappement 2-1-2 aux silencieux bien raccourcis, comme le garde-boue arrière tronqué où le feu arrière a disparu (les clignos sont multitaches), ainsi que le support de plaque… Celle-ci est maintenant supportée par le bras oscillant : belle vue sur le boudin et l’amorto, ah pour sûr, t’as le look coco, mais t’as aussi le dos repeint ! Et si l’avant vous paraît moins imposant, c’est aussi parce que le réservoir s’est affiné, perdant plus de 5 l de contenance. Bien pour alléger, moins bien pour l’autonomie… Notez que le radiateur d’huile (big twin Milwaukee Eight à refroidissement mixte oblige) est tout de même bien dissimulé. HARLEY-DAVIDSON FAT BOB 114 : ERGONOMIE Ce n’est pas trop au niveau des jambes que ça va coincer pour les plus petits (dont nous sommes avec 1,60 m), car la selle à 710 mm reste basse, et les commandes aux pieds accessibles. Non, ce sont les bras qui vont tirer, et il faudra s’avancer au max sur la selle pour manœuvrer à basse vitesse. Toutefois, c’est moins pire que sur le précédent modèle, et comme pour le Street Bob, il est possible de modifier l’inclinaison du guidon. Les plus grands quant à eux n’y voient pas de souci, et peuvent profiter du dosseret formé par la selle. HARLEY-DAVIDSON FAT BOB 114 : CONFORT On est bien assis sur le Fat, la selle est accueillante et moelleuse, mais ce qui fatigue les lombaires, comme sur la plupart des american bikes, c’est d’être en appui sur les lombaires sans pouvoir se soulager avec les jambes. Avoir les bras tendus et écartés n’est pas non plus de tout repos, mais ça, on le savait déjà. De ce point de vue, le Street Bob 2018 nous a paru moins exigeant, mais c’est aussi qu’elle est plus légère et moins physique à emmener. La bonne nouvelle, c’est que l’amortisseur du Fat Bob (idem Fat Boy et Breakout) est réglable sans déposer la selle et sans outils grâce à la molette déportée, youpi ! En l’occurence pour notre gabarit et sans passager, la position la plus soft était parfaite, tant pour le confort que pour la tenue de route. HARLEY-DAVIDSON FAT BOB 114 : INSTRUMENTATION - COMMANDES Toujours sur la console au dessus du réservoir, le compteur circulaire a vu son graphisme évoluer, faisant toujours la part belle au compte-tours analogique, mais avec un écran numérique un peu plus grand, dont on fait défiler les infos à main gauche. Vitesse, rapport engagé, compte-tours, 2 trips, totalisateur, décompte kilométrique d’autonomie, et une jauge de réservoir à segments avec témoin de réserve : tout y y, suffisamment lisible. Rien de nouveau aux poignées ni pour le bouchon de réservoir à simple vis. HARLEY-DAVIDSON FAT BOB 114 : MOTEUR Miam miam, le gros big twin 114 ! Pour atteindre ses 1868 cm3, c’est l’alésage qui a été augmenté (102 mm au lieu de 100 pour le 107, quand la course reste à 111,1 mm), et avec ses 4 soupapes, et son refroidissement mixte air/huile, non seulement il passe Euro4 mais il délivre un couple de 155 Nm à 3000 tr/min (au lieu de 145 pour le 107). Question puissance, les 69 kW (94 ch) à 5020 tr/min n’ont rien de fulgurant pour la cylindrée, mais est-il besoin de préciser que ce n’est pas là que réside l’agrément des twins américains ? Ici monté rigide dans le cadre, il est équipé d’un double balancier d’équilibrage : les vibrations sont bien filtrées, notamment au ralenti (presque trop ?!). Forcément plus l’alésage augmente, moins l’effet longue course est sensible, surtout à la remise des gaz en sortie de courbe. Mais mais mais quelle patate ! Et une plage de régime utile plus large, moins d’inertie, un très bon ressenti à la poignée offrant un dosage subtil, ce qui permet presque de se passer d’antipatinage (gare aux conditions d’adhérence précaire, surtout que les pneus Dunlop très sculptés n’offrent pas un grip de tous les instants)… Toutefois notre petit doigt nous dit que ce sera l’une des évolutions futures sur lesquelles planche Harley. Etant donné l’écart de poids des deux modèles, la différence avec le 107, que nous avons testé sur le Street Bob, ne nous a pas semblé phénoménale et se ressent surtout aux ruades de la roue arrière. Certains apprécieront ! HARLEY-DAVIDSON FAT BOB 114 : COMPORTEMENT VILLE Parfait pour faire le beau le long des avenues et aux terrasses le gros Bob ! Un peu moins dans les petits coins bien qu’il ait perdu 14 kg sur la balance, mais bon on se débrouille, on s’y reprend à deux fois pour les demi-tours et on fait gaffe à l’endroit où on se gare. Le 114 est assez conciliant pour ne pas avoir besoin de jouer de la boîte en permanence, en revanche votre cuisse droite cuit toujours à l’étouffée. Les repose-pieds pourront aussi gêner les mollets des courts-sur-pattes. HARLEY-DAVIDSON FAT BOB 114 : COMPORTEMENT ROUTE - AUTOROUTE Rigidité du nouveau cadre et nouvelles suspensions efficaces (dont une fourche inversée bienvenue) offrent une rigueur bienvenue à ce Bob tendance power cruiser : il fallait bien ça pour aller avec ce Milwaukee Eight 114. Alors du coup on a envie d’en remettre, et là, on sent tout de suite que le gros boudin de 150 mm à l’avant (130 précédemment) va exiger quelques séances à la salle de muscu. Quand on hausse le rythme, les changements d’angle demandent de la poigne, c’est qu’il irait bien tout droit, Bob ! Du coup on profite moins de ses nouvelles aptitudes « sportives » et de l’angle d’inclinaison augmenté d’un degré à droite comme à gauche (31° et 32 °). Allez, rien de rédhibitoire, surtout que l’empattement et l’angle de chasse ont été un peu réduits au bénéfice de la vivacité, c’est le genre qui veut ça, mais pour notre part nous avons préféré piloter le Street Bob, plus instinctif à emmener. Et vous éviterez bien sûr les longs trajets autoroutiers, quoi que le 114 soit très agréable sur son 6è rapport overdrive. Il faudra voir aussi quel est son appétit, pour déterminer l’autonomie de ce nouveau Fat Bob. HARLEY-DAVIDSON FAT BOB 114 : FREINAGE Pas d’évolution notable du système, mais ici aussi on profite de l’amortissement de qualité supérieure, les transferts de masse sont bien gérés par la fourche inversée, et l’on utilise d’autant plus volontiers le levier droit que puissance et feeling sont au rendez-vous sur le double disque avant, dont le Fat est le seul à disposer parmi les Softail. Comme sur le Street Bob, le frein arrière nous a semblé moins conséquent que d’habitude chez Harley, et assez prompt à déclencher l’ABS. Milwaukee-Eight® Big Twinエンジン 鋭いスロットルレスポンスを提供するエンジンはパワフルかつスムーズ。ピュアな鼓動感が心を満たしてゆく。 デュアルディスクフロントブレーキ このハイパフォーマンスデュアルディスクブレーキが、必要に応じてパワーをコントロール。 2-1-2エキゾースト 上向きエキゾーストとカスタムコントラスト加工が奏でるパフォーマンス。 レーシングスタイルのフォークテクノロジー レーシングスタイルの倒立式フロントフォークのデザインが際立つ。シングルカートリッジテクノロジーにより、前輪は確実に路面を捕らえ、ブレーキ性能とハンドリングが向上。

harley davidson fat bob 114